| Auteur de l'oeuvre : |
Keraudren (chantier naval)
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| Références de publications : |
Dossier de demande de protection.
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| Catégorie technique : |
patrimoine maritime
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| Commune forme index : |
Pontrieux
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| Copyright : |
© Monuments historiques, 2002
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| Année de creation : |
1958
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| Dénomination : |
bateau de charge
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| Description : |
Ce bateau, gabare utilisée aussi comme sablier, portait à l'origine un gréement classique à corne sur deux mâts, ayant la particularité de ne pas comporter de bout-dehors, mais une immense trinquette dont la draille était sur l'étrave. Cette voilure fut plusieurs fois remaniée jusqu'à son gréement actuel, antérieur à 1975, simplifié à un tape-cul Marconi et à une trinquette réduite. Ce gréement a toujours été utilisé en soutien de deux moteurs diesels Baudouin DNK4J de 100 CV chacun, attelés à un coupleur. Le système actuel de moteur est encore d'origine, en parfait état. Le matériel spécifique des sabliers est conservé, avec son treuil hydraulique attelé sur l'un des moteurs de propulsion, le mât de charge et la benne.
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| Dimensions : |
l = 2270
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| Date de la derniere mise a jour : |
2024-10-21
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| Date de création de la notice : |
2004-01-29
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| Domaine : |
PIST-Maritime et fluvial
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| Date et typologie de la protection : |
2002/04/25 : classé au titre objet
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| Etat : |
en état de naviguer
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| Cadre de l'étude : |
liste objets classés MH
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| Lieu de création : |
Bretagne, 29, Camaret
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| Historique : |
Le bateau, la Fée de l'Aulne, a été construit en 1958 par le chantier Keraudren de Camaret sur un cahier des charges devant permettre à cette gabare d'être utilisée comme sablier, de remonter les fleuves côtiers bretons mais aussi de transporter du fret jusqu'aux îles du Ponant. Ce navire fut à l'époque la plus grosse unité sortie des chantiers camarétois. La Fée de l'Aulne a commencé sa carrière comme sablier vers des destinations situées entre Lannion et Saint-Nazaire. Elle faisait simultanément du cabotage ainsi que des frets divers. Elle fut rachetée en 1975 par la Compagnie Maritime Penn-ar-Bed qui gère la flottille du Conseil Général du Finistère pour le ravitaillement des îles. Grâce à une inspection de la coque chaque semestre, elle poursuivit jusqu'en avril 2000 ses rotations vers Molène, Ouessant, et Sein, livrant des marchandises diverses. C'est au cours de cette carrière par tous les temps, dans des parages difficiles qu'elle gagna l'intérêt des Ouessantins. Elle était surnommée 'la galère' et ses cinq membres d'équipage désignés comme les 'guerriers de l'Iroise'. La Fée de l'Aulne a été sauvée de la démolition grâce à son rachat à titre personnel par des particuliers. Ce bateau est un témoignage majeur d'un type de bateau et de travail breton (voile et moteur). Il reste l'un des plus beaux exemples de la construction navale en bois traditionnelle en Bretagne. Il est la dernière des grandes gabares en bois, en état de naviguer et figure parmi les gabares conservées par le patrimoine breton, Fleur de Lampaul, Fleur de Mai, Notre-Dame de Rumengol ou Mad Atao déjà protégées au titre des monuments historiques.
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| Lien vers la base Archiv MH : |
https://archives-map.culture.gouv.fr/archive/recherche/simple/n:19?RECH_S=PM22002074&RECH_DocumentsNumerises=0&Archives.RECH_Valid=&type=simple
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| Nom du rédacteur : |
Tissier Sophie
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| Précision sur_l'état : |
Retirée du service.
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| Typologie de la protection : |
classé au titre objet
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| Siecle de création : |
3e quart 20e siècle
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| Statut juridique du propriétaire : |
propriété privée
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| Commune forme editoriale : |
Pontrieux
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| Typologie du dossier : |
dossier individuel
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